Nejaktivnější přispěvatelé na Výmoly.cz v měsíci červnu budou odměněni

Vážíme si všech, kterým situace našich pozemních komunikací není lhostejná a aktivně se zapojují na portálu Výmoly.cz do monitorování stavu českých silnic. Kteří výmoláři byli nejaktivnějšími v měsíci červnu 2017 a za svou snahu tedy budou v rámci naší měsíční soutěže „Výmolář měsíce“ oceněni?

Výmoláři měsíce června 2017

V měsíci červnu se stávají nejaktivnějšími výmoláři portálu Výmoly.cz uživatelé:

  • 1. místo: Tomáš M. – získává cenu ve výši 500 Kč za 2835 bodů
  • 2. místo: David H. – získává cenu ve výši 500 Kč za 773 bodů
  • 3. místo: Milan R. – získává cenu ve výši 500 Kč za 600 bodů

Nejaktivnějším výmolářům gratulujeme. Zapojte se i vy. Každý měsíc můžete vyhrát hodnotné ceny a zároveň pomoci dobré věci.

Nebezpečné úseky: S jakými překážkami se na silnicích setkáváme nejčastěji?

Na silnicích se setkáváme nejen s výtluky a rozbitými silnicemi, ale i s dalšími typy nebezpečných úseků. Od ledna 2017 můžete každý nebezpečný úsek, se kterým se setkáte, nově nahlásit přímo na webu výmoly.cz. Informace o nebezpečném úseku odchází přímo správcům silnic v daném regionu. Pomůžete jim tak objevit nebezpečná místa na silnicích, o který zatím možná sami netuší. Jaké typy nebezpečných úseků se na českých silnicích objevují nejčastěji?

Pokračování textu Nebezpečné úseky: S jakými překážkami se na silnicích setkáváme nejčastěji?

Startuje anketa Nejhorší díra republiky 2017

Výmoly.cz a nadace pojišťovny Generali vyhlašují pod záštitou BESIP 7. ročník motoristické ankety Nejhorší díra republiky. Hlasovat pro nejhorší výtluk na českých silnicích na www.vymoly.cz je možné až do 31. července 2017. Prostřednictvím mobilních aplikací a portálu Výmoly.cz pomáhají motoristé silničářům monitorovat stav českých silnic. Upozorňují na výtluky či celé úseky, které je po zimě potřeba opravit. Data putují přímo k odpovědným silničářům. Díky jejich aktivnímu přístupu se dosud podařilo opravit téměř polovinu z více než 6 500 nahlášených výtluků. V minulém roce jich bylo nejvíce opraveno v Praze, která se tak stala držitelem symbolického ocenění nadace pojišťovny Generali – Nejaktivnější kraj. Motoristé mohou kromě výmolů upozorňovat také na nepřehledné železniční přejezdy a nebezpečná místa na silnicích.

Pokračování textu Startuje anketa Nejhorší díra republiky 2017

Inteligentní tlumiče vycítí výtluky a přizpůsobí se

Americký vůz Ford Fusion, který v Evropě dobře známe pod jménem Mondeo, dostane speciální inteligentní tlumiče. Proč inteligentní? Díky unikátní technologii totiž dokáží vycítit výtluk ještě před tím, než se do něj podvozek zakousne. Výsledkem je pak nejen pohodlnější cestování a přesvědčivější jízdní projev, ale také menší opotřebení vozu způsobené jízdou po výtlucích a tím pádem i nižší náklady na následné opravy.

Cit dodávají senzory

Inteligentní technologie, která jakoby „vycítí“ blížící se výmol či nerovnost, by se mohla zdát jako ze světa sci-fi. Přitom půjde o sériově dodávané technologické řešení, byť, pravda, určené jen pro americký Fusion v nejsilnější verzi V6 (330 koní). Ve své třídě jde přitom o jediný vůz, který tuto technologii nabízí.

Logická otázka, která se nabízí, je, jak to celé funguje. Systém je postaven na skupině senzorů, které každé dvě milisekundy zjišťují, zda se přední náprava nezačíná vlivem výmolu „bořit“ pod úroveň silniční komunikace. Pokud ano, vyšlou senzory signál do palubního počítače, který tlumič okamžitě zpevní. Nejefektivněji bude technologie samozřejmě fungovat na zadní nápravě, která přes nerovnost jakoby přeletí a vy neucítíte skoro žádný náraz.

Systém má celou řadu předností. Kromě většího pohodlí a celkového jízdního komfortu jde také o lepší jízdní vlastnosti. Na problematických či technicky náročných úsecích si můžete s autem dovolit mnohem více. Podvozek se totiž bude chovat výrazně jistěji. V neposlední řadě pak inteligentní tlumiče přivítá i peněženka majitele vozu s touto technologií. Ušetří totiž nemalé prostředky za opravy vzniklé po jízdě na výrazně poškozených silnicích.

12 senzorů sepínajících každé 2 milisekundy

Celý systém pracuje mimořádně rychle. Senzory spínají každé dvě milisekundy, díky čemuž je zajištěna dostatečně rychlá reakce i při rychlostech vysoko nad povolený limit. O správnou tuhost odpružení se stará 12 vysoce citlivých čidel, která pracují v součinnosti s palubním počítačem .

Ford testuje jízdu po výtlucích na speciální dráze

Automobilka Ford tuto pokročilou technologii testovala na řadě míst, mimo jiné i v belgickém městě Lommel. V Lommel proto, že se zde nachází speciální zkušební dráha, na které modrý ovál testuje opotřebení podvozku a dalších součástek. Zkušební dráha je totiž tvořena rozbitými cestami s výmoly a výtluky všech hloubek a druhů.

Objeví se technologie i v Evropě?

Inteligentní podvozek, o kterém je řeč výše, můžeme prozatím najít výhradně u vozu Ford Fusion ve specifikaci V6 Sport. Možná vás teď napadá, jestli není Fusion V6 Sport předzvěstí Mondea ST. No, buďme realisté. Oficiální kanály zatím nic podobného nenaznačují. Na druhou stranu vzhledem k poměrně velkému zájmu o silné vozy střední třídy je možné, že k nám nakonec modrý ovál zpoza velké louže nové Mondeo ST přiveze. Ostatně, s našimi cestami bychom si takovou špičkovou technologii bezpochyby zasloužili.

Tak co, dali byste si nové Mondeo v „estéčkové“ verzi s proti-výtlukovou technologií líbit? A na které dráze, tankodromu či silničním úseku byste tuto technologii testovali vy?

Nejaktivnější výmolář roku 2012: Přes 40 % mnou zadaných výmolů už bylo zdárně opraveno.

Nejaktivnějšími výmoláři roku 2012 se stali hned tři Zpravodajové Zelené vlny ČRo1 Radiožurnálu. Celkovým vítězem z řad motoristů monitorujících české silnice se stal Tomáš Majling. Jaký je jeho vztah k řízení a k silnicím? A jaký potenciál vidí v projektu Výmoly? Zeptali jsme se.

Tomáši, patříte k nejaktivnějším výmolářům, poměrně pravidelně přispíváte do projektu Výmoly novými výtluky a informacemi o nich. Jste zároveň Zpravodajem Zelené vlny. Jak byste sám sebe charakterizoval jako řidiče?

Pokračování textu Nejaktivnější výmolář roku 2012: Přes 40 % mnou zadaných výmolů už bylo zdárně opraveno.

„Zapojit se do projektu Výmoly se vyplatí, není-li vám stav cest lhostejný“, říká v rozhovoru pro Výmoly.cz Milan Bocko, dopravní Zpravodaj Zelené vlny

Mezi přispěvatele, kteří projekt Výmoly 2012 aktivně podporují, patří také dobrovolní dopravní Zpravodajové Zelené vlny ČRo 1 – Radiožurnál. Jeden z nich, pan Milan Bocko, vyhrál již poněkolikáté v soutěži na www.vymoly.cz jako nejaktivnější uživatel týdne. Položili jsme mu proto několik otázek, týkajících se českých silnic.

Stav českých silnic Vám podle toho, jak jste aktivní jako Zpravodaj Zelené vlny a jako uživatel projektu Výmoly, asi není lhostejný. Jezdíte hodně? Je pro Vás osobně toto téma nějak blízké?

Áno, jazdím skoro každý deň, a to už posledných 12 rokov. Prakticky odkedy mám vodičský preukaz. Stav českých ciest je, myslím stredoeurópske špecifikum. Tankodrom D1, Brno-Praha je známy i na Slovensku.

Jak jste se stal dopravním Zpravodajem Zelené vlny?

Spravodajcom Zelenej vlny som sa stal myslím asi pred rokom a to hlavne preto, že najčastejšie v aute počúvam práve ČRo1-Radiožurnál. A okrem toho, ako Spravodajca Zelenej vlny môžem získať rôzne výhody.

Co Vás přivedlo k projektu Výmoly a přesvědčilo vás, abyste se sám zapojil?

Opäť to bol práve Český rozhlas, niekedy podvečer som počul rozhovor práve o tomto projekte. Pozrel som sa na stránky, registroval som sa a začal pridávať výmoly.

Zaregistroval jste existenci projektu Výmoly již v minulém roce, kdy začínal? Jak hodnotíte jeho dosavadní vývoj?

Nie, projekt som „objavil“ až tento rok. A musím povedať, že ja osobne som zatiaľ veľmi spokojný, pretože prakticky všetky mnou nahlásené výmoly boli opravené v relatívne krátkom čase.

Co se vám na projektu Výmoly nejvíce líbí, co vás oslovuje a kde vidíte jeho další potenciál?

Veľmi sa mi páči možnosť nahlasovať výmoly priamo užívateľmi. Plus je aj samotné hlasovanie, ktoré môže pomôcť správcom ciest v rozhodovaní, ktorý výmoľ opraví najskôr. Ďalší potenciál tohoto projektu vidím v ešte lepšej diferenciácii výmolov, určenie prioritných výtlkov, pretože, ako som si všimol, na stránkach sa objavuje mnoho dier zo skoro lesných ciest v ČR, ktoré nie sú príliš frekventované, a ich oprava, myslím, môže ešte počkať.

Své komentáře k fotografiím na vymoly.cz píšete slovensky, můžete nějak srovnat, jaká je z vašeho pohledu situace v Česku a na Slovensku, pokud se jedná o stav silnic a dálnic?

V Česku som už skoro sedem rokov, trvalo tu žijem. Keď môžem z môjho pohľadu porovnávať situáciu na Slovensku s Českom, vlastne tam nie je príliš čo. Na Slovensku sa za posledných asi 15 rokov dostavalo diaľničné spojenie od Trenčína do Žiliny. Povrch je zatiaľ stále úplne skvelý. Tento úsek sa dá bez problémov porovnávať s novými úsekmi otváraných diaľnic v Čechách. O úseku D1 Praha-Brno už som hovoril, jednoducho rekonštrukcia je nutná. Okresné cesty sú, žiaľ, na Slovensku taktiež o čosi v lepšom stave ako porovnateľné cesty v Čechách, ktorými som mal možnosť jazdiť. Samozrejme, aj na Slovensku sa nájdu cesty s výmoľmi.

Máte možnost srovnat situaci u nás ještě s nějakou jinou zemí?

Príliš nie, do zahraničia mimo Slovensko nejazdím.

Máte již ve focení výtluků praxi, poradíte ostatním “výmolářům”, jak výtluky co nejlépe vyfotit a zdokumentovat? Kdy se vám osvědčilo fotit?

Keď nájdem nový výmol, resp chodím okolo už existujúcich, ale zatiaľ nenahlásených, pár dní sledujem, či sa niečo s nimi náhodou nedeje (napr. cestári si zvyknú ich označovať farbou pred opravou). Ďalej sledujem, či nie je daný výtlk už nahlásený na vymoly.cz. A v poslednom rade sledujem, kde by sa dalo odstaviť auto tak, aby som výtlky mohol dobre a bezpečne nafotiť. Osobne fotievam väčšinou podvečer, po ceste z práce, keď je ešte svetlo, a nie je až taká hustá premávka. No všetko závisí od situácie.

Je nějaký silniční úsek nebo výtluk z těch, které se na vymoly.cz zatím objevily, které Vám doslova vyrazily dech? Které by měly získat cenu Nejhorší díra v republice?

Zatiaľ som na stránkach projektu nevidel žiadne výmoly, ktoré by mi vyložene vyrazili dych. Musím povedať, že všetky sú viac menej podobné ako sa snažím nahlasovať ja. Je dôležité, či si ich vodič stihne alebo nestihne všimnúť pred tým, než do nich vletí. Za takýto príklad je cesta z Dobřejovic do Průhonic, kde je asi 50 metrů dlhý úsek tak kvalitne rozbitý, že sa tam dá prechádzať len so zvýšenou opatrnosťou (jedná se o výmol V314, pozn. red.). No a extrém je tento (výtluk č. V14, pozn. red.), ktorý myslím úplne na stránky nepatrí. Na fotkách je podľa mňa skôr lesná cesta, než cesta pre osobné motorové vozidlá.

Provádíte také tzv. kontrolu výtluku? Tedy vracíte se ke svým fotografiím a aktualizujete jejich stav podle toho, jak ty “své” výtluky opětovně potkáváte na silnicích? (Mimochodem, i za to je možné nasbírat dost soutěžních bodů.)

Samozrejme, snažím sa nahlasovať len také výtlky, ktoré viem neskôr aj skontrolovať, opäť nafotiť a aktualizovať ich stav.

Co si Vy osobně od projektu Výmoly slibujete?

Že sa zlepší kvalita českých ciest, hlavne keď vidím, že dosť veľa výtlkov je už opravených. Kraje, zdá sa, len potrebovali „nakopnúť“.

Co byste rád vzkázal lidem, kteří se do projektu Výmoly dosud nezapojili, nebo jej zatím jen oťukávají?

Osobne som si myslel, že tento projekt nemá veľké nádeje na úspech, pretože som si myslel, že všetky diery sú (hlavne v okolí mojej práce) opravované v nevhodných časoch (väčsinou 1-2x ročne, a před zimou). Keď som začal pridávať nové výmoly, chvíľku sa nič nedialo, ale už o pár dní bol mnou nahratý výmol označený a za pár ďalších dní i opravený. To ma povzbudilo a začal som nahrávať ďalšie nepríjemné výmoly na cestách, po ktorých jazdím. A musím povedať, že veľká väčšina z nich je už opravená. Čiže zapojiť do projektu sa určite vyplatí, ak Vám nie je ľahostajný stav ciest.

Děkujeme za rozhovor i za Vaši podporu projektu Výmoly!

Rozhovor připravila Petra Čaníková

Sbírání výmolů je dobrodružství, adrenalin a hřeje vás u srdce, že děláte dobrý skutek, říká výmolářka Tereza

Zajímalo nás, jak vidí projekt Výmoly jeden z vás, z řad výmolářů – fotografů silničních výtluků. Položili jsme proto několik otázek dvojnásobné výherkyni ceny „Nejaktivnější výmolář týdne“, Tereze Kyšákové.

Terezo, stala jste se již podvakrát výhercem ceny „Nejaktivnější výmolář týdne“, tedy jste jako uživatel portálu www.vymoly.cz velice činorodá a získala jste za svou aktivitu nejvíce bodů a následně i odměnu, ke které Vám samozřejmě gratulujeme.

Vypadá to, že Vás stav českých silnic nenechává v klidu. Kdy a jak jste se o projektu Výmoly dozvěděla poprvé a čím vás oslovil?

O projektu jsem se dozvěděla asi tak měsíc zpátky od mého známého, který mi vysvětlil, v čem tento projekt spočívá a já si řekla: "Proč to nezkusit?". Ještě ten večer jsem se zaregistrovala. Na projektu Výmoly se mi líbí hlavně to, že má člověk možnost podílet se osobně na zlepšování situace na českých silnicích. A třešničkou na dortu je pak i to, že může být za svou aktivitu náležitě odměněn. V minulém roce jsem se do projektu nezapojila, neměla jsem ani tušení, že něco takového existuje.

Co Vás osobně vede k tomu se do projektu aktivně zapojovat?

Je to především ten pocit, že se člověk může osobně angažovat a přispět tak ke zlepšení stavu silnic.

Jsou pro Vás fotografované výtluky nějakým způsobem blízké? Je to pro Vás osobní záležitost?

Dalo by se říct, že tak trochu ano. Většinou fotím v místech, kde se pohybuji nejčastěji, tedy v lokalitě kolem mého bydliště a také v okolí přechodného bydliště, kde studuji. K těmto místům mám samozřejmě osobní vztah. Proto, když vidím díru na silnici, kde denně jezdí mí rodiče nebo přátelé autem, hřeje mě u srdce, že mohu na tuto nesrovnalost poukázat a těšit se z nápravy. Takže mám vlastně takový pocit, že jsem něco udělala i pro své blízké.

Máte Vy sama nebo někdo z Vašich blízkých nějakou skutečně osobní zkušenost s českými silnicemi nebo s některým kritickým úsekem?

Ve Valašském Meziříčí jsou silnice na některých místech velmi ošklivé, takže ta zkušenost je každodenní, ale nějakou úplně kritickou situaci si nyní nevybavuji, to zřejmě ne.

Přidala jste do systému již poměrně hodně výtluků z různých, někdy i od sebe dost vzdálených míst republiky. Jak to konkrétně děláte?

Je to hodně dáno tím, že se během týdne pohybuji průběžně na více místech na Moravě. Využila jsem také pěkného počasí a spojila jsem výlety na kole s užitečnou činností. Přiznám se, že s několika fotkami mi pomohli i mí přátelé, kterým jsem o projektu Výmoly řekla. Domluvila jsem se s nimi, že se o případnou výhru podělíme, jako poděkování za jejich přispění.

Dalo by se tedy přeneseně říct, že na projekt Výmoly myslíte, kudy chodíte, nebo vlastně jezdíte?

Dalo by se opravdu říct, že první týden, když jsem lovila díry na silnicích nejzarytěji, jsem potom nedělala nic jiného, než koukala na zem a nerovnosti na cestách. Byla jsem zapálená. Trochu bych to přirovnala ke sbírání hub. Přála jsem si mít jich ze všech nejvíce a pokud možno ty největší. Což zní až paradoxně vzhledem k tomu, že čím „výmolovatější“ cesta, tím je jízda nepříjemnější a nebezpečnější. V tu chvíli jsem nad tím ale takto nepřemýšlela, brala jsem to jako soutěž „kdo s koho“. Nyní, když už mám ve svém okolí zhruba vše posbíráno, se na procházkách kochám zase více přírodou.

Provádíte také tzv. kontrolu výtluku? Tedy vracíte se ke svým fotografiím a aktualizujete jejich stav podle toho, jak ty “své” výtluky opětovně potkáváte na silnicích? Mimochodem, i za to je možné nasbírat dost soutěžních bodů.

Snažím se, ale ne vždy mi to vyjde. Jsou místa, kde jsem od té doby, co jsem tam vyfotila výtluk, ještě neměla čas zajít znovu.

Máte již ve focení výtluků praxi, poradíte ostatním “výmolářům”, jak výtluky co nejlépe (a bezpečně) vyfotit a zdokumentovat?

Já nejsem řidička a vše co jsem vyfotila bylo buď při procházkách nebo z jízdy na kole. Focení při jízdě autem mi připadá trochu nebezpečnější, ale pokud je člověk opatrný, jistě se to dá. Takže za sebe mohu říct, že při pěší chůzi či jízdě na kole se mi fotí nejlépe a logicky také nejpohodlněji.

Máte třeba možnost nějakého (byť subjektivního) srovnání se zahraničím?

To bohužel nemám. V zahraničí jsem byla naposledy jako jedenáctileté dítě. Je pravda, že jsme jeli autem do Itálie, ale tenkrát mě nenapadlo přemýšlet nad stavem silnic, spíše jsem byla uchvácená z častých tunelů a odpočívadel na benzínových pumpách.

Když se tedy vrátíme k projektu Výmoly, co si od něj slibujete? Má podle Vás smysl?

Nevím, zda se dá říct, že si od tohoto projektu něco slibuji. Rozhodně ne sama pro sebe, spíše pro ostatní řidiče. Budu se nadále snažit zasílat fotografie výmolů, abych takto varovala ostatní řidiče před nebezpečnými úseky a poukázala na špatnou věc, kterou je třeba napravit. To, že jsem již dvakrát vyhrála týdenní soutěž je pro mě spíše překvapením, neboť jsem nevěřila tomu, že bych mohla výtluků nalézt až tolik. Samozřejmě za pár snímků vděčím také svým přátelům. Nepopírám, že aspoň jednou jsem vyhrát chtěla. Nejsem zrovna soutěživý typ, ale tento způsob soutěžení, kterým zároveň dělám dobrou věc, mě prostě chytnul. Myslím, že z toho, co jsem již zmínila, je zjevné, že projekt má podle mě velký smysl!

Co byste ráda vzkázala lidem, kteří se do projektu Výmoly dosud nezapojili, nebo jej zatím jen oťukávají?

Ať jdou do toho! Je to dobrodružství, adrenalin a může vás hřát u srdce, že také konáte dobrý skutek!

Děkujeme za Vaše odpovědi i za Vaši podporu projektu Výmoly!

 

 

Únorová soutěž Jak vypadá ideální silnice má vítěze

Děkujeme všem, kteří se aktivně zapojili do naší únorové soutěže a hledali spolu s námi ideální silnici v Česku. Vítězem únorové soutěže se stává pan T. Sigmund.

Děkujeme všem, kteří se aktivně zapojili do naší únorové soutěže a hledali spolu s námi ideální silnici v Česku. Vítězem únorové soutěže se stává pan T. Sigmund s následujícím snímkem:

Idealnisilnice2012-600x400

Vítěz únorové soutěže Jak vypadá ideální silnice k tomuto snímku připojil: "Snímek byl pořízen na GPS souřadnicích 49°18'41.880"N, 16°18'57.483"E. Dle mého je to ideální silnice, protože po ní nejezdí až tak moc aut, její stav neničí podvozek auta a když po takové silnici jedu, nemusím jet jak šnek s očima přilepenýma k silnici, abych se mohl vyhýbat výmolům, ale můžu se dívat i po okolí."

Gratulujeme vítězi k výhře a zasíláme GPS navigaci – GPS Personal Navigation Geovision 4500TMC.

Jak podle soutěžících vypadá ideální silnice?

Těší nás, že soutěžící posílali snímky úseků více i méně frekventovaných – vyšších i nižších tříd. Mezi soutěžními snímky se objevily i obrázky stejných míst, které byly ještě před rokem – v prvním ročníku projektu Výmoly – v dezolátním stavu. Letos jsou tato konkrétní místa podle autora původních fotografií ve výrazně lepším stavu. Dovolíme si jednu citaci za všechny: "Napadlo mne, že Vám pošlu zase ty samé úseky silnic, aby bylo po roce vidět, jak to vše dopadlo. A musím jak silničáře, tak i projekt Výmoly 2011 pochválit, protože stav těch rozbitých silnic, co jsem zaznamenal a zaslal loni do soutěže se radikálně zlepšil. Aspoň co se týče těch silnic a úseků, co mohu posoudit sám."

Bojujte za lepší silnice spolu s projektem Výmoly 2012

Přesně v duchu tohoto komentáře – v duchu interaktivity, aktualizace současného stavu zveřejněných a hodnocených děr a sledování jejich vývoje, mimo jiné i za pomoci mobilní aplikace – se ponese druhý ročník projektu Výmoly 2012, ke kterému bychom vás rádi přizvali již v průběhu měsíce března 2012. Připravujeme pro vás řadu novinek. Těšte se!

Sledujte nás na Facebook.com/Vymoly a na Twitter.com/Vymoly a podpořte nás v boji za to, abychom takových ideálních silnic u nás nacházeli čím dál tím více.